L’avviso pubblicato da Aeroporti di Puglia per verificare l’interesse dei vettori all’attivazione di collegamenti di linea passeggeri da e per l’aeroporto di Grottaglie continua ad alimentare il confronto politico sul futuro dello scalo ionico. La procedura, annunciata da AdP come uno strumento per verificare attraverso una procedura pubblica e comparativa quali collegamenti il mercato sia disposto a operare, a quali condizioni e con quale sostenibilità economica, prevede anche la possibilità di riconoscere bonus e incentivi ai vettori.
Sul provvedimento interviene il consigliere regionale di Fratelli d’Italia Giampaolo Vietri, che solleva una serie di interrogativi sulla struttura dell’avviso e, in particolare, sulle risorse disponibili, sui criteri di assegnazione degli incentivi e sulle garanzie per Grottaglie nell’ambito della rete aeroportuale pugliese.
«Non siamo davanti a un vero e proprio bando – sostiene Vietri –: Aeroporti di Puglia pubblica una policy commerciale nell’ambito della propria libera iniziativa imprenditoriale, prevedendo la possibilità di riconoscere ai vettori bonus e incentivi in relazione ai passeggeri trasportati».
Il nodo delle risorse
Secondo l’esponente di FdI, uno dei principali elementi da chiarire riguarda la dotazione finanziaria complessiva.
«Nell’avviso non viene indicata la dotazione finanziaria complessiva – osserva Vietri –. Non viene indicato un plafond, non viene stabilito un importo massimo complessivo degli incentivi e non viene chiarito quale sia l’ammontare delle risorse concretamente disponibili per sostenere l’avvio delle nuove rotte né la fonte di tali risorse».
Un altro punto riguarda i criteri attraverso i quali dovrebbe essere determinata l’intensità degli eventuali incentivi. Vietri rileva che l’avviso richiama diversi fattori destinati a incidere sulle condizioni economiche, ma, a suo giudizio, non definisce in modo sufficientemente dettagliato pesi, soglie e una specifica griglia di valutazione.
La questione degli incentivi
Nel merito della procedura, Vietri contesta anche quella che considera una particolare impostazione del meccanismo di incentivazione.
«La logica dell’incentivo, soprattutto, sembra essere completamente rovesciata», afferma il consigliere regionale, sostenendo che, invece di essere l’aeroporto a proporre condizioni economiche alle compagnie nella fase di avvio delle rotte, l’avviso chieda ai vettori di presentare le proprie proposte indicando frequenze, aeromobili, orari, modello commerciale e condizioni economiche alle quali ritengono sostenibile operare.
Da qui nasce, secondo Vietri, un ulteriore interrogativo: nel caso in cui una proposta non venisse accolta, si potrebbe stabilire che le condizioni richieste dal vettore siano risultate troppo onerose, ma sarebbe più difficile valutare, secondo la sua lettura, se Aeroporti di Puglia abbia effettivamente predisposto le condizioni più favorevoli per attrarre nuovi collegamenti su Grottaglie.
Il rapporto con gli altri aeroporti pugliesi
L’altro tema sollevato riguarda la pianificazione integrata dei quattro scali pugliesi: Bari, Brindisi, Foggia e Grottaglie.
Vietri chiede che siano chiariti i criteri attraverso i quali dovrebbe essere distribuito il traffico all’interno della rete aeroportuale regionale e come verrà tutelato, nell’ambito di questa pianificazione, lo sviluppo dello scalo ionico.
La questione assume particolare rilievo perché l’obiettivo dichiarato da Aeroporti di Puglia è proprio quello di verificare quali collegamenti siano concretamente sostenibili all’interno dell’equilibrio complessivo della rete aeroportuale pugliese.
Continuità territoriale e futuro dello scalo
Nel suo intervento, Vietri pone quindi una serie di domande sul futuro dei collegamenti passeggeri da Grottaglie: quale sia la dotazione finanziaria pluriennale e la relativa fonte; quali siano i criteri e i pesi per determinare gli incentivi e selezionare i vettori; come venga garantito l’interesse specifico di Grottaglie all’interno della rete regionale e a che punto sia la richiesta di continuità territoriale al Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti.
Il consigliere regionale chiede inoltre quali garanzie esistano affinché, nel caso di mancato interesse per una determinata rotta, eventuali risorse destinate allo sviluppo del traffico da Grottaglie non vengano successivamente indirizzate verso altri aeroporti della rete.
La Regione Puglia ha recentemente indicato la possibilità di valutare, anche sulla base degli esiti della procedura, una richiesta di riconoscimento della continuità territoriale per l’Arlotta. Nella proposta illustrata dalla Regione si fa riferimento, inoltre, a collegamenti con Roma e Milano-Linate, con una ipotesi di dodici voli settimanali complessivi.
«Quale impegno concreto per Grottaglie?»
Il confronto sul futuro dell’aeroporto tarantino si inserisce dunque in una fase nella quale, dopo gli interventi infrastrutturali realizzati sullo scalo, si cerca di verificare concretamente la disponibilità delle compagnie aeree ad attivare collegamenti passeggeri.
L’avviso di AdP prevede la presentazione delle proposte da parte dei vettori entro il 31 dicembre 2026, mentre la procedura è finalizzata a verificare l’effettivo interesse del mercato e la sostenibilità economica delle eventuali rotte.
Vietri, però, chiede che vengano chiariti preventivamente gli elementi economici e procedurali che dovranno accompagnare questo percorso.
«Ad oggi – conclude – questo avviso non chiarisce minimamente quale impegno concreto Aeroporti di Puglia e la Regione Puglia sono pronti ad assumersi per portare i voli passeggeri a Grottaglie».
